Наверное, я, со своей стороны, тоже «достал» официальных дилеров, потому что в одно прекрасное утро мне позвонил коммерческий директор компании и сказал, что пришел первый Forester, и, хотя он уже продан, у меня есть один день на тест. И то хорошо. «Лесник», как можно перевести название автомобиля с английского, оказался вполне узнаваемым и, одновременно, изменившимся — несомненно, в лучшую сторону. Во всяком случае, внешне. Это была словно встреча со старым приятелем, которого не видел много лет, а он, оказалось, стал выглядеть «на миллион долларов», подтянут и элегантно одет, но — благо — характер остался прежним.
Поэтому скажу вначале о главном. Forester стал длиннее на 10 мм (и это — не мелочь, потому что пассажирский салон удалось вместе с тем увеличить на целых 75 мм), в нем не осталось практически ни одной старой кузовной детали, а вот гамма двигателей — прежняя. Несмотря на основательную переработку экстерьера и интерьера, не признать в нем доброго знакомого нельзя. Обводы кузова стали еще плавней, а новая светотехника спереди и сзади привнесла в облик солидности, не лишив его, однако, стремительности. Агрессивности передней части добавляют фирменные круглые противотуманные фары, врезанные в бампер, и ставшая типичной для Subaru низкая линия капота. Задние треугольные фонари выглядят весьма оригинально и «облегчают» корму.